Le blog du MARGOUILLAT

Journal de Bord volume 7 : Cap Vert - Sao Vicente & Sao Santao

Vendredi 28 : départ pour l’ile de Sao Santao par le ferry de 7h45. Porto Novo est à une heure de ferry, Adelino le conducteur d’aluger (minibus) nous attend avec une pancarte « Thierry ». Nous traversons en allant vers la côte au vent, col à 1500 m, paysage de terre sèche, comme dans toutes ces iles la route est pavée en basalte, vue magnifique sur les iles de Sao Vicente, Sao Nicolau et Santa Luzia. Arrivé au col, le paysage change complètement végétation fournie, arbres, nous prenons une route de crête pour aller au Pico da Cruz, petit village très pauvre, malgré une richesse apparente des cultures, mais, haricot, manguier, papayer. Il semblerait que les paysans ne sont pas propriétaire et ce sont de petits lopins de terre. Route impressionnante très étroite avec des a pics de chaque coté. Nous faisons une partie de la route à pieds, ce qui permet de mieux approcher les Cap Verdiens et de prendre de bonnes photos. Arrêt sur le volcan de forme parfaite Cova do Paul. Ensuite descente vertigineuse sur l’autre côte vers Ribiera Grande, vue grandiose sur les vallées verdoyante, des petites maisons accrochées dans la montagne, des cultures, c’est vraiment bien différent des autres iles. Déjeuner sur la côte à Ponta Do Sol, chez Ba un sénégalais, menu poisson comme toujours, Thon (Atum), Serra, Mérou (Garoupa). Départ pour Paul, route côtière, au nord est de l’ile. C’est la région de la canne à sucre où on fait le meilleur grogue (rhum local) qui sert de base au punche (on y ajoute de la mélasse, sucre de canne), ou on fait de la Caipirinha avec de des maracujas. Visite d’une « trapiche » fabriquant de grogue, très belle maison coloniale, au milieu de la cour des vaches, cochons, volailles autour du pressoir et de l’alambique. Nous repartons dans une vallée très encaissée, route en très mauvais états, piste et pavé, vers Passagem. Vallée de la canne à sucre et en haut du café. Redescente sur la côte, Paul Ribiera et nouvel vallée profonde pour aller dans notre maison d’hôtes, Martine et Norbert Duthoin à Boca de Coruja. Un couple de français retraité très sympathiques et passionnant, établi ici depuis 4 ans. Norbert est un passionné de botanique, il a créé un jardin exotique étonnant. C’est pour nous marin, un luxe fantastique de dormir dans de telles conditions de confort.

Samedi 29 : départ 9h pour la vallée en altitude de Horta Da Garça, paysage grandiose, point de vue à l’infini de la route escarpée, à la limite du carrossable. Le soleil plonge dans ses vallées et donnent aux roches et a la végétation une multitude de couleurs de terre et de verdure. Arrêt dans la maison d’Adelino, sa femme nous fait manger le plat traditionnel la cachupa (ragout de maïs divers haricots, porc et poisson) arrosé de grogue, pas évident à 1àh du matin. Redescente dans une sorte d’oued jusqu’ Cruzina da Garça sur la côte nord ouest. MC malheureusement et mal foutu, grippe ou dingue, elle rentre avec Adelino chez notre logeuse de Ponta do Sol, Luisette. Avec JJ nous partons pour une randonnée de 4h jusqu'à Ponta Do Sol, c’est un chemin en corniche, fait avec les pierres locales, pierre de basalte ou galet, on monte et on descend dans les vallées qui coupent ces falaises.

Dimanche 30 : Retour le lendemain après-midi avec un aluger collectif sur Porto Novo pour prendre le ferry. Nous retrouvons la vie de ponton, les 26 bateaux du rallye sont sur le même ponton, on circule d’un bateau à l’autre, pot et dîner chez les uns chez les autres, vie sociale intense, échange de bons conseils, bonnes pratiques et expériences de navigation, beaucoup d’entraide.

Lundi 1^er décembre: réunion d’information pour la traversé, conseil pour la route à suivre pour faire ces 2000 miles sur Salvador de Bahia. La zone intertropicale de convergence (ZIC) se situe entre le 5° et le 8° nord et s’étend sur 100 à 400 miles, elle devrait être plus étroite entre le 26° et 28° ouest, c’est le pot au noir. Dans cette zone instable, avec évolution très rapide, le vent varie en direction et vitesse de 0 à 40 nœuds dans les grains. La recommandation est de couper plein sud la ZIC au 25°W et de reprendre une route SSW dès que l’on touche les alizés du SE. Sur cette route il n’y pratiquement pas de cargos, nous les retrouverons sur les côtes Brésilienne. Les départs sont échelonnés sur 3 groupes, nous partirons dans le 2^ème mercredi 3 à 16h. Nous devrions atteindre la baie de tous les Saints vers le 17 décembre.

Mardi 2 : Préparation et nettoyage du bateau, dernier ravitaillement, préparation de plats. Beaucoup d’agitation sur le ponton, discussions techniques et de navigation entre les skippers, on ressent un peu d’angoisse aussi…quelques malades. Nos amis François et Catherine doivent laisser leur bateau à Mindelo, ils prennent l’avion ce matin, problème aux yeux nécessitant une intervention, nous espérons qu’ils pourront nous rejoindre au Brésil.

Journal de Bord volume 5 : Cap Vert

Repères Historiques : à venir

Dimanche 16: Départ de Dakar à 14h avec le 2^ème groupe de bateau, le 1^er étant parti ce matin à 8h. Il fait très chaud et humide 32°c, 95% d’humidité, vent F4/5 du NE. Notre VHF ne nous permet pas d’échanger avec les autres bateaux, dommage c’était bien sympa, de communiquer sur les conditions de navigation, sur les moyens et résultats de pêche. Nous reprenons le rythme des quarts, nuit couverte, halo sur la lune, mer agité, le vent forci dans la nuit, il faut s’accrocher pour dormir, nuit difficile. Le groupe chauffe et s’arrête, la prise d’eau est mal placé et dès que l’on gite la pompe n’est plus alimenté, aussi nous avons cramé la turbine. On met à l’eau l’aquagènerateur (hélice tractée) pour produire de l’électricité, mais on ne peut pas faire marcher le désalinasateur.

Lundi 17 : réveil avec un ciel laiteux, beaucoup d’humidité, visibilité très réduite. Françoise est barbouillée le premier jour, ça vat mieux maintenant grâce au Sturgeron (anti nausée Espagnole, conseil de Tonia). Dans la nuit la pièce métallique qui relie le hale-bas à la bôme casse, défaut de soudure.

Mardi 18 : vent force 4/5 de NE stable, mer toujours bien agité. 5 à 6 bateaux RIDS aux alentours. 14h l’ile de Boa Vista est en vue, 17h un poisson au bout de la ligne de traine, c’est un thon 4/5 kg, formidable, couleur magnifique dorée et bleue. Nuit plus calme quelques de moteurs, vent F2.

Mercredi 19 : Atmosphère toujours laiteuse, nous devinons la côte, l’ile de Sao Vicente, cela ressemble au Hoggar posé sur l’Atlantique, roche aride qui plonge dans l’océan des profondeurs de plus de 1000 m proche de la cote, mais aussi des dunes de sable. Nous retrouvons beaucoup plus de bateau du Rallye à l’approche du port de Mindelo. Arrivée dans la Marina toute neuve, mais encore sans équipement sanitaire, vers 15h en heure locale nous sommes maintenant à TU – 1h. Les femmes partent à la découverte des facilités de Mindelo, laverie, marché, sanitaire, resto…Les hommes rangent, réparent (remplacement de la turbine, démontage du hale-bas), nettoient le bateau (nous avons ramassé énormément de poussière à Dakar, de la latérite rouge.

Jeudi 20 : balade dans Mindelo, un monde entre l’Afrique et le Brésil, mais finalement plus proche de l’Amérique du sud la Morabezza, de la musique partout, la Morna, la fameuse Sodade de Cesoria Evora. Le soir appéro dans le bateau de Serge et Siao, un Cigale 16, nous sommes 14 à bord. Puis dîner en ville, club Nautico, ambiance chaude avec un orchestre et des chanteurs qui passent de bar en bar, mélange de population et de couches sociales incroyable.

Vendredi 22 : briefing d’information sur les possibilités locales. Déjeuner à l’alliance Française, sympa comme à Dakar, cadre ombragé très agréable, bonne cuisine locale simple, et bon marché. Nous commençons à organiser le programme de ces deux semaines dans l’archipelle.

Journal de Bord volume 4 : Dakar

Jeudi 30 : Nous sommes mouillés devant l’hôtel Teranga Sofitel et bénéficions de la piscine et des sanitaires. L’hôtel est situé à coté de la présidence, au centre ville, place de l’Indépendance. Nous avons essayé de débarquer avec l’annexe mais nous avons vite renoncé à cause des rouleaux qui brisent sur la plage avec des gros cailloux. Demain un service de navette sera organisé, la barcasse est manœuvrée par Gustave et Molo. Première sortie en ville, nous sommes vite saisis par la pauvreté, l’état de la ville, les voitures dans tous les sens, on ne peut pas marcher sur les trottoirs, et les sénégalais nous sollicitent de tous les côtés pour vendre quelque chose ou de l’argent. Ils disent eux même, on est collant comme des mouches mais on ne pique pas. C’est très vrais, ils sont toujours très gentils et souriant quelque soit leur situation. Nous faisons quelques courses au Casino, peu de produits locaux, sur les fruits et légumes provenance « avion »…Ensuite la journée se passe sur Internet pour alimenter le blog, téléphoner à nos famille et enfin piscine. Le soir pour liquider la dorade nous invitons 6 personnes à dîner, cette fois au curry.

Vendredi 31 : Nous partons ce matin à la découverte du marché Kemeur, dit marché des toubabs, il faut néanmoins avoir le cœur bien accroché. Marché couvert circulaire avec des anneaux concentrique fruits, légumes, viande et poissons, autour des baraques d’objets artisanaux avec des vendeurs très accrocheurs. Déjeuner léger au bar de la piscine.

Samedi 1^er novembre : Nous allons au marché de Sandanga pour chercher des tissus et pagnes africains. Nous savons mieux gérer les sollicitations des sénégalais dans la rue, toujours garder le sourire, rester poli, serein et aimable, avoir la patiente qu’ils se lassent les premiers. Dans ces conditions c’est difficile de faire des achats. Nous reviendrons un autre jour. Par contre nous avons trouvé une laverie impeccable. Déjeuner au Centre Culturel Français, parc de verdure avec un bâtiment ancien, crépie de rose. Menu simple, bon marché, cuisine sénégalaise, Thiof (mérou/bar local) grillé, poulet Yassa (oignons) ou Mafé (arachide). Il y a une boutique artisanal commerce équitable, essentiellement des vêtements, une jeune femme Fari Sy fait travailler des tisserands des teinturiers et des couturières, tout un village, elle est charmante et passionnante. C’est aussi une très belle femme, comme beaucoup de sénégalaise et sénégalais qui sont généralement grand et mince.

Dimanche 2 : Le matin carénage du bateau avec masque tuba et palme, rangement et divers réparation, il y en a toujours… Après midi sur Internet, toujours problématique, ça ne marche pas, ou bien débit très faible, on y consacre beaucoup de temps pour peu de résultat, Skype ne passe pas car la qualité des liaisons et insuffisante. Depuis Ténérife je ne peux plus envoyer d’email par contre je les reçois bien. Au moins le blog lui, même si c’est un peu long pour charger les photos, marche toujours. Nous avons hissé le grand pavois comme les autres 24 bateaux, cela à de la gueule et tous les Dakarois sont au courant de notre arrivé.

Lundi 3 : Départ pour Gorée, avec la chaloupe de 11h, Olivier, contacté la veille, nous attend au débarcadère. Il y habite depuis un an dans une magnifique maison de couleur rose avec une cour intérieure, qui relie les deux bâtiments. Nous repartons aussitôt pour découvrir cette ile plein de charme, petites ruelles pavées ou en terre très fleuries, des bougainvilliers de toutes les couleurs. Olivier est connu de tous les Goréens, et semble très apprécié. Parmi les nombreux artisans et artistes en tout genre, Olivier nous présente quelques uns de ces amis artistes avec lesquels il a une relation approfondie. En particulier Mamoud le roi de la récupération, qui transforme les déchets en œuvre d’art. Retour vers 18h30, un grand merci à Olivier pour son accueil et ses discussions passionnantes sur l’aide aux pays émergeants. Sur le bateau JL et E nous attendaient pour fêter l’anniversaire de Fr, Champagne et superbe dîner à bord. Soirée sympathique et chaleureuse.

Mardi 4 : E. apprend le décès de sa maman, elle était très diminuée depuis plusieurs mois. Elle rentre rejoindre sa famille mercredi soir, nous la retrouverons au retour du Siné Saloum, elle aura néanmoins la joie de faire connaissance avec son dernier petit fils âgé d’un mois, ainsi va la vie. Nous nous baladons dans Dakar et déjeunons au centre culturel français, tours très sympa. Librairie aux 4 vents pour trouver un livre sur Gorée. Les libanais sont très nombreux et semblent tenir le commerce. Ils ont leur propre école. Bien que le Sénégal soit musulman à 80%, cela n’est pas visible, les femmes semblent libre dans leur façon de s’habiller, du traditionnelle au plus moderne. Le soir nous allons dîner chez Loutcha avec l’équipage d’un autre bateau, ou l’un d’eux fête ses 70 ans. Cuisine sénégalaise, ambiance très bruyante et chaude.

Mercredi 5 : Dernière course de ravitaillement à Casino pour l’épicerie et les vendeurs de rue pour les fruits et les légumes. Ménage sur le bateau, intérieur et extérieur, beaucoup de poussière de latérite, rouge. Dans l’après-midi nous prenons un taxi pour le port de pêche de Soumbédianne. Le chauffeur est une femme Mag, elle sont 10 dans Dakar, c’est une initiative du ministère de la femme, elles ont un prêt pour acheter la voiture et ont subi un examen. En fait de port c’est une grande plage avec des centaines de pirogues tirer sur le sable, elles rentrent de la pêche à partir de 17h, des centaines de personnes hommes et femmes les attendent pour acheter leurs poissons et les revendre. Il y a des étalages en haut de la plage, ce sont les femmes qui les préparent en majorité, beaucoup, beaucoup de monde. Difficile de prendre des photos, les femmes peuvent être agressives, je demande la permission au préalable. Le retour des pirogues bariolées au coucher du soleil est un magnifique spectacle. Dommage que la plage soit aussi sale, avec des détritus partout, surtout ce foutu plastique…

Jeudi 6 : 6h00 départ pour Djifer à la pointe de Sangomar, l’embouchure du delta du Siné-Saloum. Bonne marche sous spi, comme d’habitude nous sommes en tête du peloton, voire photo. Vous ne pourrez pas le vérifier sur le site des ilesdusoleil.com car on nous a enlevé les balises de positionnement, de nouveaux modèles seront installés au retour à Dakar. C’est une zone de pêche, multitude de pirogue, de casier et de filet, il faut être très vigilant. Passage délicat pour entrer dans le delta, 3 à 4 m d’eau seulement, nous nous mettons en file indienne et suivons une pirogue. Mouillage devant Djifer, village de pécheur. Dîner à bord avec le thon juste pêché sur le trajet.

Vendredi 7 : Nous partons en pirogue pour se balader dans la mangrove, Pélican, aigrette, hérons et singes sans oublier les poissons volants. Visite d’un village de pécheur, nous allons voire l’école du village et sommes reçus par le directeur de l’école qui nous emmène dans sa classe, les enfants nous chantent la bienvenue. Ils apprennent le français et plus-tard le Wolof qui est la langue parlé par toutes les ethnies du Sénégal. Les femmes ramassent des coquillages, ce sont des coques. Les coquilles servent à la construction des bâtiments. Le soir dîner Sénégalais à terre, de la carpe rouge au yassa.

Samedi 8 : nous attendons la renverse de marée, 13h30 départ pour Foundioune, nous remontons le Saloum, 4 heures de moteur en convoie, les dériveurs en tête pour sonder. Attention aux filets à crevettes et aux bancs de sable.

Dimanche 9 : Départ à 6h00 pour Mar-Lodge pour assister à la messe catholique traditionnelle avec chant et Tamtam. 2 heures de pirogue, il fait nuit noire, sans lune, magnifique lever du soleil sur le Saloum et la mangrove, nous pénétrons dans les bolons – petit bras. Mar-Lodge est dans une île, on accoste, quelques minutes de marche à la rencontre des charrettes a cheval, 1h30 de charrette, en brousse, jolies villages propres, car il n’y a pas de déchets, plastique, ferraille…Comme toujours bon accueil, bon enfant, grand sourire… La messe est moitié en Wolof, moitié en Français, célébrée par un jeune prêtre. Chants de type choral accompagnés par des tamtams, un cora et un piano électronique, beaucoup de ferveur dans l’assemblée. Déjeuner au bord de l’eau, barracudas avec du riz et des oignons, bananes, bière locale Gazelle. Retour en charrette et pirogue à la nuit, multitude d’oiseaux en brousse avec des couleurs métalliques et dans la mangrove.

Lundi 10 : Exploration du village de Foundioune, aujourd’hui quelques milliers, il y a 20 ans 70 000 avec des industries de l’arachide, ils ce sont concentrés sur Kaolack. Rencontre insolite par hasard avec le sous-préfet qui nous explique son job et ses difficultés, puis nous reçoit chez lui avec sa famille. Sa maison est en mauvais état, mais elle ressemble beaucoup à celle que nous avions à Ouagadougou. C’est un modèle de l’administration coloniale. Déjeuner sympathique au village, riz et crevettes avec les voileux, au son des tamtams et des chants et danses de femmes.

Mardi 11 : Nous repartons pour Djifer avec la marée.

Mercredi 12 : Départ à 6h00 pour Dakar, notre trace GPS est insuffisante nous suivons un autre bateau pour passer le seuil de 4 m. Bon vent au départ, au plus prés bon plein, depuis Gibraltar cela n’était jamais arrivé, toujours des allures portantes. JL va chercher E à l’aéroport de Dakar.

Jeudi 13 : repos, quelques courses, centre culturelle français.

Vendredi 7 : Excursion organisée par RIDS, visite du lac Rose au nord de Dakar, et des dunes de la petite côte, c’est là que se faisait l’arrivé du Paris-Dakar, qui est bien regretté ici. Le lac rose, est très salé, le sel est exploité, la couleur rose vient d’une algue. Nous sommes en 4x4, gymkhana dans les dunes et sur la plage…L’après-midi visite de la réserve de Bandia, animaux peu farouche, le plus beaux sont les girafes. Retour impressionnant sur Dakar, a cause de la densité du trafic, l’état des routes et des véhicules des marées humaines sur la route, de la saleté, misères, bidons villes continus, du à l’attraction de la ville des miséreux.

Samedi 8 : Avitaillement au Casino de Dakar et aux petits marchants ambulants pour les fruits et légumes qui sont plus beaux et moins cher que chez Casino. Ce soir nous un cocktail offert par le ministre du tourisme.

Dimanche 9 : Nous partirons à 14h pour Le Cap Vert, comte tenu de nos performances nous sommes dans le 2eme groupe ! Le 1^er groupe partira à 8h.

Journal de Bord volume 3 : Tenerife

Samedi 18 octobre: Bon départ, un peu chaud, malgré le rappel de la consigne ce n’est pas une course, c’est une aventure humaine….les skippers ont du mal à se contenir. La preuve, nous hissons le spi les premiers et sommes en tête du peloton bien serré. Nous sommes à une allure portante et les catamarans  nous rattrapent rapidement. Nous reprenons les quarts, le vent tombe, et ceux qui mettent le moteur nous dépasse dans la nuit.

Dimanche 19 octobre : Bonne navigation sous spi, malgré une forte houle qui oblige une surveillance permanente, soudain forte embardée, pilote automatique en alarme, le spi s’enroule sur l’étai de foc. Belle bagarre avec le vent pour affaler le spi, le pignon de liaison entre la barre et le moteur du pilote à sauter. JL le remets en place et c’est reparti. Deuxième avarie, le générateur refuse de démarrer, on ne pourra pas faire tourner le déssalanisateur pour produire de l’eau douce. Agréables soirées avec l’excellente pichade d’Elizabeth, vent faible on reste sous voile, Fr prends son quart de 5h30 à 8h elle est émerveillée par le levée du soleil sur la grande ile Canarienne de Tenerife.

Lundi 20 octobre : Cela fait un mois que nous avons largué les amarres, Fr est un peu cafardeuse. Arrivée mouvementé au port de Santa Cruz, un fort coup de vent nous plaque contre la rangée de voiliers amarrés au ponton, notre balcon arrière accroche un autre bateau. L’antenne de la balise de tracking est cassée, ce qui explique que notre position sur le site RIDS n’était plus mise à jour. Le reste de l’après midi se passe en réparation diverses. Fr et El vont en reconnaissance en ville.

Repères historiques : Avant la conquête espagnole les Iles Canaries étaient habitées par les Guanches, berbères originaires du nord-ouest de l’Afrique, venus entre -3000 et +1000ans. Connues dès l’antiquité les Canaries restèrent oubliées du monde chrétien jusqu'à la fin du 13° siècle, date à laquelle les navigateurs génois, portugais et catalans commencèrent à parcourir ses eaux. En 1312 le génois Lancelot Maloisel débarque sur Lanzarote. La conquête ne débutera qu’en 1402 quand un français Jean de Béthencourt en compagnie du Castillan Gadifer de la Salle, annexe Lanzarote au royaume de Castille. Il fait reconnaître son titre de souverain des Canaries par Henri III roi de Castille. Par la suite les portugais disputèrent en vain les iles aux Castillans qui étendirent leurs conquêtes en 1445. Dès lors les espagnols se tournèrent vers l’Amérique et c’est depuis les Canaries que Christophe Colomb s’élança vers l’ouest en 1492. Au 16° et 17° de nombreux pirates ou corsaires sont attirés par l’économie florissante (Canne à sucre et vignes) des iles et le passage des galions ramenant l’or du nouveau monde. Eruption volcanique violente à Lanzarote en 1730, 1736 et 1824. En 1797 l’amiral Nelson a son bras droit emporté par un boulet en voulant prendre Santa Cruz de Tenerife. 1852 les iles obtiennent le statut de port franc et sont deux provinces espagnoles en 1927. En 1936 Franco gouverneur militaire des iles prépare l’invasion de l’Espagne depuis le Maroc. 1982, sous la monarchie constitutionnelle de Juan Carlos 1^er les Canaries deviennent l’une des communautés autonomes d’Espagne. Avec 200 habitants au km² les Canaries comptent 1,5 millions d’habitants dont 350 000 à Santa Cruz.

Mardi 21 octobre : Le matin grand marché Mercado Nuestra Senora de Africa, milles saveurs et odeurs, on se rapproche de l’Afrique, fruits, fleurs, fromages, épices, fruits secs, de plus les Canariens sont sympathiques. Après-midi chez Carrefour, gigantesque hypermarché, on y trouve tout ce que l’on veut, mais pratiquement pas de produit de marque française, seul les produits laitiers Présidents et les alcools de Marie-Brisard et Cointreau. La vie sociale entre les bateaux du Rallye s’organise, nous prenons un pot chez JJ et MC navigant sur Tao un Alliage 44, nous invitons pour le désert nos voisins de ponton, 4 hommes que nous appelons les 3 mousquetaires, des Jurassiens anciens cimentiers, aujourd’hui sur l’Océanis 423 de Dominique.

Mercredi 22 octobre : Départ en excursion en bus à 9h avec le groupe du Rallye pour la Caldera (cratère) de Las Canadas (les vallons) formé il y a 1,5 millions d’années, de 17km de diamètre et à 2100 m d’altitude, aujourd’hui parc national très protégé et contrôlé. Au centre, le Teide, ensemble de plusieurs volcans dont le pic du Teide culmine à 3718 m. Paysage constitué d’une grande diversité géologique obsidiennes, basaltes, soufres qui donnent un paysage aux couleurs riche et intense, avec des sables jaunes et des scories volcaniques et des formations rougeâtres et noires de coulées de lave solidifiées. C’est aussi un paradis végétal avec des espèces uniques qui fleurissent au printemps. Nous y accédons par le mont de l’Espérance, ou pousse le typique et fameux pin des Canariens avec ses longues et fines aiguilles qui retiennent l’humidité des alizés et dont le bois à servi à la construction des beaux balcons de bois. La température descend très rapidement en montant de 25°C à 10°C. Retour par la côte nord en passant par Puerto de la Cruz et la Oratava, au fur et à mesure que nous redescendons nous passons successivement du climat de haute montagne, à celui de montagne, puis méditerranéen, subtropical et enfin sur la côte tropical. En fin de journée Carrefour nous livre notre avitaillement et nous commençons une parie de Légo pour ranger ces provisions dans les différents coffres et soutes.

Dîner à bord, avec un bocal stérilisé de daube de bœuf, fait a l’avance cet été par El. et Fr dans le but de s’assurer de leur qualité, ils seront utilisés pour la traversée. Test concluant, rassurez-vous, nous seront bien nourrie.

Jeudi 23 : Escapade en taxi FR et Th pour visiter l’ancienne capitale San Cristobal de la Laguna située à 8km de Santa Cruz et 500 m d’altitude. Cette ville classée au patrimoine mondiale de l’humanité a été ainsi sanctuarisée. Peu de touriste, si ce n’est quelques espagnols, pas de boutique de toutou. Nombreux palais du 16° au 18° de style colonial espagnol, des galeries balcons ouvragées en bois sur les façades et les patios, style arabe, genre moucharabié. Patios fleuris, avec bassins d’eau et céramiques sur les murs. Façades très colorées dans les jaunes et les bleus. Retour au Real Club Nautique pour le briefing skipper de la prochaine étape, la météo donne vent force 5 à 6 nord-est mer agitée à forte, consigne de sécurité, mise en garde par rapport aux bateaux d’immigrants au départ de Mauritanie à destination des Canaries et des pécheurs africains en pirogue non éclairée de nuit que nous risquons de croiser sur notre route et que nous devons signaler aux autorités (3 bateaux de la communauté Européenne contrôle la zone). Définition des vacations quotidiennes sur VHF et/ou BLU. Pot dînatoire sympathique, où je fais la re-connaissance d’Anick Simon qui était avec nous en 1956 à Diego-Suarez, elle était dans la même classe que mon frère Geoffroy, son père commissaire de marine, ils y sont restés 7 ans. Actuellement elle est équipière avec son marie officier de marine sur le Catamaran Tiva’U de Jean-Pierre et Françoise, un Outremer 45.

Vendredi 24 : les départ pour Dakar (840 mn) sont échelonnés en 3 groupes, nous faisons partie du 1^er groupe programmé pour 9h, les autres partiront l’après-midi et le dernier groupe le lendemain matin. Nous partons en tête avec deux autres bateaux TAO l’alliage 44 et Nikiti II un Ovni 435 de François et Catherine. Bavardage sur la VHF, signalement des bateaux croisés, information sur les résultats de pêche à la traîne qui sont nuls. A la tombé de la nuit, 7h30 maintenant nous rentrons le spi. Nous passons en heure TU.

Samedi 25 : Mer agité à forte comme prévu, vent force 6, grand largue Le pignon du pilote saute  de nouveau et naturellement lorsque nous étions sous spi, panique à bord, sans gravité. Nouvelle réparation qui devrait tenir cette fois. Toujours rien au bout des 2 lignes de traîne, cela devient désespérant. Je fais les quarts avec une carte du ciel, découverte de Sirius, la constellation d’Orion est au-dessus de notre tête, j’attends avec impatiente la croix du sud.

Cela me rappelle les veillées aux Aigladines en été dans les Cévennes avec tous mes frères et mon père, où nous identifions les constellations, grâce à une carte du ciel que j’avais ramené de Londres.

Dimanche 26 : Conditions de navigation identiques, 175 milles par jour, apparemment nous sommes toujours devant le reste de la troupe. La nuit le vent et la mer forcissent, nous prenons un ris et réduisons la surface du génois. Au fait je ne vous ai pas donné mon avis sur la dégustation des vins portugais, la voici les vins du Douro (la région de Porto) été très décevant, plutôt durs et court en bouche, par contre j’ai bien apprécié les vins du sud d’Alentejo blanc comme rouge, quoique jeune doux et très aromatique, parmi ceux-ci le Monte Velho blanc et rouge, et surtout le Chaminé blanc.

Lundi 27 : Baisse de performance nous ne ferons que 150 milles. Hourrah, un poisson est au accroché bout de la ligne, c’est une dorade coryphène de petite taille. Elle est immédiatement transformée en filet, nous la mangerons ce soir cuite à la tahitienne, citron vert et lait de coco, un délice. Emotion pour Fr cette nuit pendant son quart, la très forte houle décroche le pilote automatique, le bateau empanne, sans gravité grâce au frein de bôme, mais part immédiatement au lof sur l’autre amure, dans le carré et les cabines tout se casse la gueule…Tout le monde sur le pont la situation est rétabli, prise du 2^eme ris et réduction du génois.

Mardi 28 : Nuit difficile, j’ai vraiment du mal à dormir quand il y a de la houle et que l’on roule dans la couchette. Bon vent force 5 à 7, sous spi jusqu'à 6. La température extérieure monte et l’humidité aussi, c’est l’Afrique. Deuxième prise sur la ligne de traine, une dorade coryphène d’au moins 7 kilo, c’est un poisson magnifique de couleur jaune dorée avec des taches bleues turquoise. Les repas sont assurés. De nuit la visibilité est faible à cause de l’humidité de l’air et l’absence de lune qui se lève vers 5h. Ce soir pendant mon car je finirai le 1^er volume de l’histoire de France pour les nuls, des origines à 1789.

Mercredi 29 : Bonne nuit peut-être grâce au ronron du moteur (pas de vent), mais surtout à l’état calme de la mer. Nous sommes à 40 milles de Dakar, le Sun Magic 44 Sirius est devant nous à quelques milles, tous les autres sont assez loin derrière. Une visite, un pécheur Sénégalais dans une superbe pirogue, nous échangeons quelques mots et il repart pécher avec une grande bouteille d’eau bien fraîche. Cela nous a fait la même impression que lorsqu’en plein désert une personne surgit de nulle part et disparaît après quelques échanges. Il est 13h30 et nous apercevons deux petits mamelons sur babord ceux les Mamelles de Dakar sur la presqu’il du cap vert, situées à 12 milles de nous.

Jeudi 9 :Départ en bus à 10h20 pour Funchal, les chauffeurs ont une conduite très sportive…Nous prenons le téléférique pour grimper à Monte (550 m) et visiter le parc tropical, plantes exotiques du monde entier. Dans le village l’église de Nossa Senhora do Monte avec le tombeau de Charles 1^er dernier empereur d’Autriche exilé ici en 1918. 

Vendredi 10 :Grand jour du marché de Funchal, fleurs, poissons, fruits et légumes et un peu de bazar.  Les vendeuses de fleurs sont en costume traditionnel. La variété de fruits est impressionnante car on y trouve aussi bien ceux d’Europe que ceux d’Afrique et des Amériques. Ballade dans le vieux Funchal et déjeuner dans un petit bistro très Madérien, toujours du poisson thon et sardines, un petit verre de madère pour le déssert.

Samedi 11 :Jour officiel de démarrage du Rallye, première rencontre avec les autres équipages. Petits travaux de réparation sur le bateau, pose de patchs de protection de la GV contre les barres de flèches, nettoyage du bateau, lessive pour ces dames…En fin d’après midi, premier meeting de bienvenue et d’informations et consignes sur le rallye, suivi d’un pot d’accueil.

Dimanche 12 : Location d’une Clio toute la journée, nous partons sur la cote sud au-delà de Funchal, par la voie rapide qui est une continuation de tunnels (financés par l’Europe).

 Première halte au joli port de pêche de Camara de Lobos (Loup de mer) très animé, mais aussi couvert de champs de bananiers en terrasse aux alentours ? Arrêt à Cabo Girao, promontoire à 580 mau-dessus de l’océan, vue panoramique sur la côte mais aussi les cultures en terrasse, avec un peu de canne à sucre. Déjeuner de brochettes de poissons et calamars à Ribiera Brava, assez touristique, festival de fanfares municipales de tous les coins de l’ile. Enfin Calheta, village où était exploité la canne à sucre. Il subsiste une petite entreprise qui fabrique du jus de canne et distille un rhum local. Petite église du XVII° avec un plafond mudéjar en cèdre ouvragé. Temps toujours très agréable malgré l’humidité forte, de 22° à 26°. Retour à la Marina où une dégustation de vins portugais nous attendait.

Lundi 13 : Tous les matins à 8h30 RDV au bout de la jetée pour un cours de Taï-Chi dispensé par Elizabeth, beaucoup de succès, on compte chaque jour une personne de plus, pour l’instant au moins 8 femmes. Départ organisé par RIDS pour Funchal, réception à la Mairie, discours et verres de Madère avec petits biscuits secs. Retour à la Marina où nous sommes invités par Serge et Siao, amis Havrais de JL et Eliz, sur leur magnifique bateau en alu de 16m un Cigale 16.

Mardi : 14 :Installation des balises satellites de tracking des bateaux, collecte des informations sur la position du bateau 3 fois par jour et positionnement sur Internet à partir du 18 octobre. Visible sur le site RIDS, mais attention uniquement avec Internet Explorer. Contrôle et inspection de sécurité des bateaux, Fr et Eliz sont parties à Funchal en principe pour voir le musée de la broderie. Cesoir dîner Madérien de tous les équipages organisé par RIDS, cela sera sûrement une sardinade. Fr et moi allons nous échapper pour les deux prochains jours, j’ai loué une voiture et nous irons à la découverte de l'intérieur de l’ile en essayant de loger chez l’habitant.